Posts Tagged ‘klatka bezpieczeństwa’
Kratownica przestrzenna – projekt
Wyrysowaliśmy i pomierzyliśmy kratownicę przestrzenną.
Alfa RWD pierwsze przymiarki do zawieszenia.
Rozebraliśmy już kompletnie Alfe kompresor i dzisiaj zrobiliśmy pierwsze przymiarki, pomiary, rysunki z natury szkieletu konstrukcji zawieszenia i kratownicy przestrzennej.
Alfa RWD
Wszystkim Alfisti należy się pewne wyjaśnienie. Skąd graty z Nissana i Audi w Alfie do chole…?
Prosiliśmy Alfę i Abartha o pomoc w projekcie, jakiekolwiek wsparcie techniczne, cokolwiek. Abarth do dzisiaj nie odpowiedział mimo obietnic, Alfa początkowo odmówiła nam w ogóle używania loga Alfa Romeo, po mojej prośbie o pisemną opinię, po 2 miesiącach oczekiwania na odpowiedź, odesłali nas do centrali Fita. W tym czasie nie próżnowaliśmy, zrobiliśmy kilka alternatywnych koncepcji. Jedna była z V6 AR na dużym turbo albo twin turbo, ale musielibyśmy rozpoznawać temat walką, praktycznie zero takich implementacji, dodatkowo problem ze skrzynią i przeniesieniem, bardzo ryzykowna koncepcja dla 400-500KM. Przy braku jakiegokolwiek wsparcia od ALFY i potencjalnych sporych kłopotach z V6 padło na sprawdzone i pancerne rozwiązanie V8 4.2 Audi na bebechach Audi Sport dzięki pomocy Koraszewskiego. Zresztą Koraszewski Sport to pierwsza firma która zainteresował się naszym projektem i zaangażowała się w prace. Teraz mamy od Koraszewskiego prototypową skrzynię biegów do 4.2 V8, dedykowaną do centralnie umieszczonych silników własnie, sprzęgło z RS4, dopasowujemy szperę i półosie. Z nisana bierzemy regulowane zawieszenie na wahaczach trójkątnych, bo macpersona wywalamy i krótki układ kierowniczy. Alfa zostanie bo to jedna z piękniejszych linii nadwozia jakie widziałem, no i na torze spodziewamy się zaskakiwać trochę innych kierowców.
Duże zakupy do Alfy RWD
Kończymy nasze quattro więc po zimowej przerwie ruszamy dalej z projektem alfy/audi+nissan-tak tak… ze 156 zostaje kształt z naszego nissana v8 audi zdemontowaliśmy silnik, gwintowane zawieszenie + trójkątne wahacze regulowane, hamulce ze skja (trafią na tył) na przód trafią Movity do Alfy albo 6-8 tłoczków w zależności jak Movit wypadnie na testach.
W sobotę z firmy Koraszewski Auto Sport przywieźliśmy prototypową skrzynię biegów przystosowaną do silnika umieszczonego centralnie ze sprzęgłem z audi rs4, swoją drogą pan Koraszewski ma u siebie kilka fajnych zabawek (zdjęcia TT niżej) wykończonych z niesamowitą starannością, no i jego sport quattro…piękna bestia.
Felgi DTM do Alfy RWD
Przyszły felgi 11″x19″ z DTM na centralna śrubę. Zobaczymy jak się sprawdza na torze.
Zawieszenie i silnik Alfa RWD
Zawieszenie będzie oparte na wahaczach trójkątnych i będzie wyglądać podobnie,
a i silnik ten sam.
Wizualizacja bodukitu Alfa RWD
Niżej wizualizacja bodukitu Alfa Romeo 156 RWD. Wielkie dzięki Jarek.
New visualization of body kit for our Alfa Romeo 156 RWD.
Demontaż gratów – Alfa DRW
Dzisiaj udało się nam pozbyć prawie wszystkich niepotrzebnych gratów ze środka kabiny. Zdjęcia na fejsie.
Alfa 156 RWD
No i zaczęliśmy. Po pół roku gadania, sprawdzania rożnych opcji, cen, marudzeniu i marzeniu zaczęliśmy kolejny mod Alfy kompresor democaru Alfa Clubu. Padło na przeniesienie silnika do tyłu i dodatkowe uturbienie, wszystkim ma sterować zewnętrzny komputer typu stand alone, wspawana w budę klatka i kratownica przestrzenna będzie utrzymywać silnik i zawieszenie. Prace rozpoczęliśmy od zakupów komputera, wzmocnienia półosi i innych drobiazgów oraz wyciągnięcia silnika. Silnik już wyciągnięty.
